我們不應回避或鄙視商業寫作和有價值的商業創意，而是要研究，轉變思路，從提高商品附加值的高度去認識，勇于占領商業文化的高端，縮短與國外的差距，在商品包裝策劃設計的原創性上下功夫，傳播手段上不斷創新。這樣才能改變“一流產品，二流包裝、三流傳播”的窘況。基于這樣的思考與現實的挑戰，習慣于體量比拼的營銷思維和傳播方式顯然很難擺脫低層次競爭，未來汽車競爭是文化的競爭由此看來并非是一句空話。

　?。ㄎ姆奸w電網新聞）幾年前，由馮小剛《天下無賊》執導的電影中的經典系列擴大了寶馬的傳播范圍并成為一種流行的嘲笑。同樣，近年來，許多制造商已邀請媒體觀看帶有廣告的電影，如好萊塢大片《皇家賭場》，《我，機器人》，《黑客帝國》等。原因是這些電影中的重要項目是汽車。一些屬于商品車，可以在市場上看到和購買的汽車，以及特別定制的專用車。例如，電影《007》和《我，機器人》中的道具屬于根據情節設計的模型。事實上，這些車不是純粹的道具，而是戲劇中不可或缺的角色。留給觀眾的印象是非凡的，效果是非常不同的。

　　這就是俗稱的“廣告植入”。以前中國觀眾還不太關注和意識到這些。我記得《我，機器人》當上海正大廣場劇院的首映也特意送到了真正的電影車上，引起了不少轟動，不少粉絲和粉絲也專程觀看了。同樣，在寶馬汽車博物館中，《007》電影中的道具往往是最引人注目的觀點，而且游客已經用汽車拍照成為這次旅行的最佳紀念品。相信這些道具車已經超越了汽車范疇，帶有科技文化和擬人化的色彩，與單純的商品植入有很大的區別，事實上成了有文化內涵的觀賞品，藝術品和蘊藏高科技的展品。

　　近年來，這種廣告傳播已經引入中國，并被廣泛應用于商業規劃和傳播中。植入方法相對簡單，通常采用實物商品的形式。由于過度的過度入侵，它會引起怨恨并變得搖搖晃晃。最典型的是今年的春晚趙本山的素描《一句話的事》。因為它過于明確，受到了網民和媒體的批評，并被視為“事件”。民意調查顯示，觀眾現在開始討厭廣告投放，就像被廣告肢解的電視節目一樣，他們受到極大的欺騙。同樣，供應商，產品和品牌過度引入的文章，包括地點，習俗和景點，或特殊版本，特殊版本和特殊主題中出現的文章，都被懷疑是“軟文”。媒體也以這種方式為客戶服務，讀者也有這種需求。問題是有些人做得好，有些做得不好，結果也大不相同。首先，讀者可以在一定范圍內接收它。理解和欣賞知識或常識和文化也是一種方式或表達方式。后來，我看到了傾向，幫助的味道，傳播成為一種兜售，功利太強，太庸俗，太濫用的風格，被讀者拒絕。

　　所謂的“軟文”指的是軟廣告。它類似于廣告，更隱秘和委婉，有時難以定義，具有一定程度的模糊性。掌握也很好，或者被視為杰作。有人說，余秋雨的“愧抱山西”就是極有品位和價值的“軟文”，被收入了各種選本。用當地人的話來說，這是一個“廣告”，不花錢就買不到的廣告。再舉一個例子，著名的長篇報告文學《昆山之路》不就是介紹昆山變化的代表“軟文”?有人說，“昆山模式”的出名于此文有關。

　　但是，現在廣告插入和軟文都癱瘓，這是沒有人可以避免它的事實。正如一位從業者所分析的那樣，原因在于沒有創造性和文化內涵，缺乏想法和陳詞濫調。同樣是廣告的位置，美國人可以把它變成好萊塢大片，成為有機構圖或不可或缺的一部分情節，閃耀，還有廣告植入，寶馬和奧迪用巨額資金創造一個不可復制的“神奇的“有”聰明的“汽車，融入了文化和精神價值，并作為一個故事傳承下來；也是“軟文”。外國媒體將寶馬的產品和歷史寫入了知識和思想的集合《體驗寶馬》，這是權威的。

　　舉這些例子想表達的是，處于商業環境下的中國汽車業應全面介入競爭，在正視產品和品牌等實體競爭的同時，還要重視傳播當中的文化包裝，價值挖掘，精神傳遞的軟體競爭。我們不應回避或鄙視商業寫作和有價值的商業創意，而是要研究，轉變思路，從提高商品附加值的高度去認識，勇于占領商業文化的高端，縮短與國外的差距，在商品包裝策劃設計的原創性上下功夫，傳播手段上不斷創新。這樣才能改變“一流產品，二流包裝、三流傳播”的窘況。基于這樣的思考與現實的挑戰，習慣于體量比拼的營銷思維和傳播方式顯然很難擺脫低層次競爭，未來汽車競爭是文化的競爭由此看來并非是一句空話